支援大西北结束了，留在大西北的人怎么样了？
很多北方老一辈的人，对于建国初期的工业时代，都有着或多或少的记忆。
当年国家提出“支援大西北”的号召，东部工业相对发达省份的工人和技术人员们，组成了浩浩荡荡的支援大西北大军，从全国各个省份汇聚到甘肃、新疆等西北大省。
随着资源的枯竭，一些西北小城逐渐落寞，例如404城、玉门、阿克塞……这些鲜有人知的小镇陷入命运的洪流中随风消散，留下一片等待风华的废墟。
三道岭，也是这样的一座城。
沿着河西走廊往西北方向走，进入哈密地区，就能找到中国最大的露天矿——三道岭。这里也是电影《无人区》的拍摄地之一。
三道岭从1958年开始大规模露天开采，经过二三十年，形成为了一个东西长43.2公里、南北宽24.3公里的巨型露天矿坑。
2004年，随着三道岭露天矿的破产和整改，这里资源枯竭的问题越来越明显，这个巨大的矿坑开始被慢慢掩埋。
依托三道岭露天矿发展起来的三道岭小镇，鼎盛时期曾生活着3.3万人。以矿上工人为主的居民来自全国各地，又以东北居多。如今，小镇上大部分人已经迁至哈密，
这是三道岭小镇上唯一的公园，如今娱乐设施已经废弃。
工业建设初期，蒸汽机车是理想的牵引动力，它们将露天矿坑开采出的煤矿运出地面。
蒸汽机车，是落寞矿城的特征，也是工业时代的活化石。
2005年，全国干线铁路蒸汽机车时代结束。但在东北和西北的一些资源枯竭型城市，一些散落蒸汽机车，仍在严重超期服役着。
三道岭，还在运行着的中国最后的货运蒸汽机车。
三道岭的居民几乎都在为露天矿效力，而且是一种传统的“世袭制”。他们不仅在这里奉献了自己的青春，也把自己的子孙后代都留在了这里。
徐师傅就是“世袭”留在三道岭的人。他是这里的蒸汽机车司机，祖籍山东，但去从未踏足那片土地。当年父亲响应“支援大西北”的号召，一家人迁往三道岭，1958年，徐师傅在这里出生，之后就再未离开过。徐师傅的父亲在运输部工作，徐师傅长大后就被安排去开蒸汽机车。
改革开放后，很多最早来到三道岭的人们都回去了，尤其是发达地区的人们，比如广东、上海。而徐师傅一家则留在了这里。徐师傅觉得，父亲在这里简直是“奉献完自己奉献子孙”。
徐师傅快60岁了，没几年就要退休。他在三道岭奉献了自己的一生。十几年前，父亲也在这里去世。
“都怨文革，要不是文革我们一家也回山东去了，待在这个鬼地方干嘛？”
我问徐师傅文革怎么阻止了他们一家，徐师傅没有作答，这可能是一段并不想回忆的历史。
司机休息室里，还保留着七八十年代的设施。
九十年代，蒸汽机车司机们的待遇算是很多，每月2500多元，不过20多年过去，现在工资还是2500多元。
徐师傅这样的蒸汽机车司机每次需要连续工作12小时，然后休息24小时，再接着工作12小时。
蒸汽机车的工作搭配通常是三位司机一起上岗。三个司机会轮流睡觉，即使在蒸汽机车正常运行的工作期间也是如此。
机车的锅炉是司机们在驾驶室内生活的全部，取暖、做饭、烧水全部通过锅炉来实现，机车的驾驶室在一定程度上就是司机们的半个家。
司机的中午饭都得在车上解决，徐师傅和同事们自制了炉灶，就在机车上自己做饭吃。东北的同事做了拿手的酸菜汤。
由于驾驶蒸汽机车的工作环境原始落后特别脏，所以下班之后的机车司机们都会去洗澡。
下班后的徐师傅在机务段的澡堂舒舒服服的洗了个澡。
洗完澡，徐师傅只身一人开开心心地回到“单身公寓”。因为穷，工作中又极少能接触到女性，徐师傅一直没有结婚生子。
南泉是三道岭地区的选煤厂所在地，六七十年代兴建了大批住宅楼。如今大量三道岭人搬离了家乡，整栋楼几乎都已搬空了。留在这里的，只有一些老人和像徐师傅一样的单身汉。
这里的居民楼，夜晚都是漆黑一片，只有偶尔一两盏亮着的灯。
三道岭露天矿自1958年开始开采至今，已经过了近60年。站在坑底，能够看到开采留下的人工痕迹。露天矿的东坑已完全枯竭，现已回填。
此处是西坑，预计三年内枯竭。如今，露天矿坑底已改为汽车运输，过去的铁路已经拆掉。
“可能今年停运，可能明年停运。”
机车的作用越来越小，只负责将坑底运上来的煤运送至选煤厂。随着露天矿改用汽车运输，中国最后的货运蒸汽机车也即将消失。
在地面上的铁路边，堆放着被拆卸下来的机车轮子。
这些蒸汽机车大多服役超过30年，很多零部件已损坏，运行期间需要不断进行检查。因为蒸汽机车早就停产了，所以没有零配件，只能拆了东墙补西墙。
三道岭的工人把旧机车的零件拆解以用于正在运营的车上。
“明明超期服役，一个个都像定时炸弹似的，蒸汽机车为什么却还在跑？”徐师傅说，“答案很简单。我们这些人都是两三年内就要退休了，蒸汽机车跑着，我们还有事儿干，领导就不用管我们了。”
徐师傅站在露天矿的边缘，看着下面正在填埋的露天矿说：“这个破坑，也就是两三年内就彻底采完了，我们这些人随着蒸汽机车一起退休，矿也彻底没了，一切就都结束了！我和这个矿是一年生的，它快完蛋了，而我还活着。”
摄影师
李亚楠
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